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技術文章/ Technical Articles
產品分類 / PRODUCT
聚氨酯保溫管
聚氨酯預制直埋保溫管
聚氨酯直埋保溫管
聚氨酯發(fā)泡保溫管
保溫材料在建筑中常見的應用類型及設計選用應符合GB/T17369-1998《建筑絕熱材料的應用類型和基本要求》的規(guī)定。選用時除應考慮材料的導熱系數外,還應考慮材料的吸水率、燃燒性能、強度等指標。不同絕熱材料的性能特點見相應的分類指南。無機保溫材料一般是指導熱系數小于或等于0.2的材料。在建筑和工業(yè)中采用良好的保溫技術與材料,往往能起到事半功倍的效果。統計表明,建筑中每使用一噸礦物棉絕熱制品,一年可節(jié)約一噸石油。北京節(jié)能小區(qū)采用情況表明,單位面積節(jié)煤率每年為11.91公斤標煤/...
很多工廠在生產加工的過程中都會出現安全問題,而對于大多數生產廠家來說存在安全隱患是非常不好的,存在安全隱患就意味著損失,損失倒也不算大事兒,問題是萬一傷及到生產人員的性命,那就得不償失了,所以,對于我們巨邦管業(yè)聚氨酯保溫管廠家來說這個問題是很嚴重的,需要引起我們的注意,而預制聚氨酯保溫管在生產的過程中也是需要注意到很多安全問題的,這樣就可以達到一個很好的生產狀態(tài)。第一,在生產預制聚氨酯保溫管的過程中需要使用大型的機器進行生產,而在使用大型機器的時候需要我們注意安全,因為這種機...
一.概述聚氨酯直埋管在國外早已成為一項成熟的節(jié)能技術產品,以其優(yōu)秀功能、便利施工及運用年限長給用戶帶來了宏大的經濟效益和社會效益,目前在國內這項節(jié)能產品正獲得越來越普遍的使用.聚氨酯組合料具有泡孔精密,活動好,韌性足,強度高的特點,極大的物性寬容度能知足客戶的各類出產工藝要求,合適用于720、529、325、159等巨細規(guī)格分歧的管道上,密度散布平均,還在順應低溫情況施工,特使種類能長時間耐低溫零下200℃。一.出產留意事項:出產進程中聚氨酯組合聚醚與異氰酸酯必然要嚴厲依照產...
保溫管因為聚氨酯硬質泡沫保溫層緊密地粘結在鋼管外皮,隔絕了空氣和水的滲透,能起到良好的防腐作用。高密度聚乙烯外殼、玻璃鋼外殼均具有良好的防腐、絕緣和機械機能。同時它的發(fā)泡孔都是閉合的,吸水性很小。因此,工作鋼管外皮很難熬難過到外界空氣和水的腐蝕。保溫管的使用壽命可達50年以上,比傳統的地溝敷設、排擊敷設使用壽命高3——4倍。比其他過去常用的保溫管道材料低得多,保溫效果進步4——9倍。再有其吸水率很低,約為0.2kg/m2。吸水率低的原因是因為聚氨酯泡沫的閉孔率高達92%左右。...
聚氨酯保溫鋼管的施工非常方便,將保溫層—聚氨酯發(fā)泡用現場澆罐或預制成型等方法敷于鋼管的防腐層外,方法簡便,工效迅捷。溫管殼的導熱系數在保溫材料中是低的,因此能使物料的熱損失減少到低限度。不僅可以起保溫隔熱作用,而且能有效地防止水,濕氣以及其它多種腐蝕性液體、氣體的浸透。聚氨酯保溫鋼管是高壓成套聚氨酯發(fā)泡設備生產的三位一體直埋保溫管整體性能優(yōu)良、嚴格執(zhí)行鋼管外表面拋丸除銹處理和外護管內表面電暈處理工藝,進一步提高保溫管的粘接性能。材料為密度60kg/m3至80kg/m3的硬質聚...
1、閥門安裝前,除復核產品合格證外,還應按設計要求核對型號并按介質流向確定其安裝方向。2、閥門安裝前應清理干凈,閥桿靈活移動,無卡及歪斜現象,閥門安裝時應保持關閉狀態(tài)(焊接閥門除外),安裝和搬運不得以手輪作為起吊點。3、閥門在安裝前要按規(guī)定進行水壓試驗,并作出適當的標識,除有特殊規(guī)定外,中高壓閥門及主要低壓閥門均應進行解體檢修工作。4、閥門安裝不得強力連接,受力應均勻。5、截止閥、止回閥及節(jié)流閥應按設計正確安裝。6、閥門在管道上的位置應符合設計要求,且便于操作及檢修,閥門閥桿...
1、法蘭安裝前,應核查其型號及材質符合設計要求,法蘭密封面及密封墊不得有影響密封性能的缺陷。2、法蘭連接時應保持法蘭間的平行,不得用強緊螺栓的方法消除歪斜。3、法蘭平面應與管子軸線垂直,平焊法蘭內側角焊縫不得漏焊,并應清除氧化物等雜質。4、用墊片的內徑應比法蘭內徑大2~3mm,墊片宜切成整圓,當大口徑墊片需拼接時,應采用斜口搭接或迷宮式嵌接,不得平口對接。5、法蘭及閥門連接除特殊情況外,應使用同一規(guī)格螺栓,安裝方向應一致(與閥門連接時,螺母位于法蘭同一側)螺栓應露出螺母2~3...
聚氨酯保溫鋼管一直以來都受到用戶的贊許,它具有*的性能優(yōu)勢,被作為一種優(yōu)良的絕熱保溫材料而得到迅速發(fā)展,那么是什么原因讓聚氨酯保溫鋼管壽命下降呢?影響聚氨酯保溫鋼管使用壽命的四大因素:聚氨酯保溫鋼管層偏心,即聚氨酯保溫層與鋼管不同心,形成保溫厚薄不均;嚴重者可使外層塑料軟化而被損壞;使用不當而遭受破壞,在運輸及安裝過程中易受損傷,在埋地后距地面深度不夠或上部土壤及道路較軟,造成載重車輛碾壓后被損壞;接口處理不當,在管道敷設安裝過程中,相接二根管焊接不嚴密造成滲水,或在“補口”...
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